宇宙侦探事务所
最新书摘：
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Célès2021-12-31太空探索不仅帮助我们了解宇宙，也帮助我们了解地球和人类自身。1970年，时任美国国家航空航天局马歇尔航天飞行中心副主任的恩斯特·施图林格（Ernst Stuhlinger）博士收到一封来信，写信人质问他为什么要花几十亿美元探索火星，而不是救助成千上万的饥饿儿童。他在回信中这样写道：“太空任务看似要带着我们离开地球，飞向月球、太阳、行星和其他恒星，但我相信，太空科学家对外星的关注和研究程度绝不会超过地球。我们会把新的科技用于改善现在的生活，我们还会对地球、生命和人类有更深的理解。地球显然会因此变得更加美好。”放眼太空，心系地球，怀着一份好奇心去生活，这能帮助我们为自己，更是为子孙后代创造一个更美好的世界。
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Célès2021-12-31如果人类登上火星、木卫二或者更遥远的星球，会发现什么？我们现在回答不上来。但人类如果躺在地球摇篮里不肯挪动，那就永远不会得到答案。
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Célès2021-12-31改变小行星的运行轨道有两种方法：一是直接捕获小行星，改变它的运动方向；二是利用所捕获的巨石及航天器自身的质量，对小行星产生引力拖拽，从而缓慢改变它的运动轨迹，这种方法被称为“引力牵引”。
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Célès2021-12-31在“朱诺号”之前，没有任何一个远日航天器使用太阳能电池板供电。“朱诺号”之所以有这个能力，要归功于工程师们的巧妙设计。在绕木星运行时，“朱诺号”将太阳能电池板始终对着太阳，而且永远不会飞到木星的背阳面。这样的轨道设计不仅促成了这个历史性的太空任务，而且还确立了“朱诺号”独一无二的科学轨道。“它的椭圆轨道处于木星与其辐射带的内缘之间，最近处仅比木星云顶高出5000千米。”尼贝肯说，“从来没有哪个航天器能飞到离木星这么近的地方。可以说，它就在木星上空。”
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Célès2021-12-31“修复号”将使用各种工具和技术延长卫星的寿命，即便有些卫星当初在设计时并没有把在轨维修纳入考虑范围。“航天飞机退役那会儿，”切波利纳解释说，“我们关注的下一个焦点是，怎样在没有航天飞机和宇航员的情况下，执行维修和科学探索等在轨任务。我们计划开发一款机器人，它就像一台无人驾驶的太空救援车，开赴前线对病号卫星实施救护，比如有的卫星需要修理，有的卫星天线没有正确展开，有的卫星燃料不足。”卫星维修能力办公室开发了若干智能软件，可以让“太空救援车”自动捕获失控的航天器或是正在旋转的小行星。“尽管航天器或小行星可能会上下左右地翻腾旋转，”切波利纳说，“但我们这台救援车的机械臂非常智能，可以读懂目标的运动状态，计算出它的转速，然后抓住它。”切波利纳说，虽然接近和捕获天体由无人航天器自主完成，但这套系统的精妙之处在于，地面操作员可以操控机械臂，进行精细的操作。就修理卫星而言，操作团队已经编制了普遍适用的操作指令，不管维修对象的配置如何。