六人：泰坦尼克号上的中国幸存者

• 闻夕felicity

  2022-04-25
  装满了软木塞的背心浮力很大，它的前胸和后背的设计能使穿戴者的头部和肩膀保持在水面以上，使他们更容易被发现。但是，当搜寻队员们抵达现场时，发现一群群死亡的乘客看起来像是站在水里或是在水中直立着睡觉，这让搜寻队员们感到不安。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  因此，中国人移民美国成了一场斗智斗勇的较量。从香港或上海登上赴美的轮船，一周后到达旧金山，结果却被拒之门外，这无疑是一项危险且昂贵的冒险行为。任何走到这一步的人都希望得到一个成功的合理保障。假扮外交官、学者、教师、游客，甚至是商人，对大多数想在美国找工作的中国劳工来说是根本不可能的事。随着时间的推移，相对而言，规避这些限制性法律的最简单方法是证明自己是美国公民的儿子。一场灾难为许多中国移民打开了“金色大门”。1906年4月18日，旧金山大地震摧毁了该市的大部分地区。地震引燃了一场大火，进一步破坏了没有被地震摧毁的地面建筑。因为旧金山当时是（现在仍然是）美国华人移民最集中的地方，几乎所有相关中国人的入境记录和出生记录都存放在那里，而这些文件与城市的大部分地区一起被烧毁了。有数百名华人在此次灾难中遇难。但经过这次灾难后，美国的华人群体又燃起了新希望。出生记录和移民记录都被烧毁，再加上黄金德一案的裁决结果，使美国移民官员想要证明某个华人是不是在美国出生变得更加困难。对那些想去美国和想留在美国的中国人来说，声称自己出生在美国就变得容易多了，因为相关的文件已经不复存在。考虑到在美国出生的华人女性数量很少，一开始如此操作对男孩来说要比女孩容易得多，但后来对女孩来说也变得容易了。正是在这种情况下，诞生了“纸生仔”的概念。当有人想去美国时，他们通常需要提交二选一的文件证明：要么称自己在美国出生，在很小的时候被送回中国接受教育，现在想回到美国；要么称自己是在中国出生的，父亲在美国有公民身份，因此自己现在有权获得美国公民身份。此外，当华人男性从中国旅行回到美国时，他们通常会提交一份文件说明自己的儿子近期出生，由此为他们自己的儿子或其他人之后到美国创造了机会。大多数“纸生仔”与担保人之间是近亲关系，比如是担保人的侄子或表亲，但在某些情况下也可能只是与担保人在中国的亲人相熟，甚至可能是花钱...
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  当1882年《排华法案》颁布时，一道虚拟的边境墙被构筑起来，将华工拒之门外。然而，那些打算做华工的中国人并没有立即放弃去美国。那时，加拿大和墨西哥与美国并没有明显的陆上边界，中国移民可以先到那两个国家，然后再过境进入美国，但进入加拿大和墨西哥并不比进入美国容易。1888年之后，《排华法案》又补充了一项《斯科特法案》，该法案规定，即使是在美国定居的中国人，如果返回中国或者去其他国家后，也被禁止再次入境美国。直到1898年，一个出生在旧金山的中国人为自己和其他中国人，更为之后所有在美国境内出生的孩子，争取了出生公民权，他叫黄金德。美国宪法第十四条修正案的颁布，主要是为了确保非裔美国人，特别是以前的奴隶，在美国南北战争（1861—1865年）结束后获得美国公民身份。尽管当《排华法案》生效时，已经在美国的华人被允许继续留在美国，但他们没有资格通过入籍成为美国公民。美国宪法第十四条修正案第一款第一句规定：“所有在合众国出生或归化合众国并受其管辖的人，都是合众国的和他们居住州的公民。”黄金德于1890年前往中国，然后在同年晚些时候回到美国。1894年，他再次前往中国，但次年回美国的时候，他被拒绝入境美国。旧金山海关官员称，由于黄金德的父母是中国公民（确切地说是臣民），他也应该是中国公民，而不是美国公民。他在多艘离岸的船上等待了5个多月，其间他的朋友们和旧金山当地华人社团一直在推动黄金德案子的进展。他的案子经多家法院审理，最终递交到美国最高法院。最高法院以6票赞成、2票反对的结果，确认了黄金德的美国国籍，不过出生公民权直到1924年才适用于美国原住民。在黄金德案发生100多年后的今天，非美国公民在美国所生的子女是否能够获得美国公民身份的问题仍然存在争议。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  在美国一些沿海城市停留后，“安妮塔号”将抵达古巴。1912年，古巴的哈瓦那是拉丁美洲华人最多的地方，约有20万中国人生活在这里，几乎全部是男性。自19世纪中期以来，中国劳工被招募到这个岛国上的甘蔗种植园工作，部分原因是替代非洲奴隶，因为当时西班牙和英国在加勒比地区的殖民地已经废止了非洲奴隶贸易。19世纪80年代，古巴又迎来了一波移民潮，因为当时美国通过并实施的《排华法案》，挡住了许多中国移民前往美国的去路。古巴的中国移民中，来自台山的较少，大多数是客家人或来自广州周边地区的人。大多数中国移民是以契约劳工的身份来到古巴的，这些人要么同意从事8年有报酬的劳动，要么同意用8年几乎没有报酬的劳动来换取契约承诺的一块土地。几乎所有的中国劳工都来自中国南方，古巴的气候和条件时常让他们想起家乡。然而，雇佣条款并不总是公平、透明、自愿的。“1859年，15岁的董功成，土生土长的广东省东莞县人，被绑架并带到西班牙在加勒比地区的殖民地古巴，成为臭名昭著的苦力贸易下的牺牲品之一。他被迫签了一份劳工契约，要在一个甘蔗种植园工作8年。他在那里受洗，并被赐予一个西班牙名字。契约期满后，他又被迫重新签约了8年。”如果这几个“泰坦尼克号”上的中国幸存者想上岸寻找生路，古巴的确是一个选择，但这将是一条艰辛之路。一位学者评论说：“在古巴的华人并没有像在美国的华人一样经历那般制度化的歧视——美国在1882—1943年一直奉行排华政策；他们也没有像在墨西哥的华人那样遭遇排华运动——当地的中国人在1931年被暴力驱逐出北部索诺拉州；他们也没有像在秘鲁和牙买加的华人那样持续遭受排华骚乱。相反，在古巴的中国人还参加了1868—1898年的古巴独立战争，他们和古巴当地人成功地结成了跨种族联盟，并且古巴共和国宣称将致力于成为一个多种族的民主国家，这些为他们成为古巴公民创造了条件。但与此同时，在古巴媒体以及政府和警方...
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  “虽然中国船员可以在船上从事各种工作，但他们大多担任的都是服务员、厨师和司炉工——这些都是白人船员不愿意做的工作，因为白人船员可以选择工资更高的高级职位。货运和客运轮船公司都很喜欢雇用中国船员，因为他们愿意做低工资的苦工。航运公司将这种意愿归因于种族，而不是经济需要和歧视。”中国船员上岸需要携带着证明他们是船员的证件，而且他们在岸上的活动范围也有所限制。100多年后，对商船的船员来说，这种情况基本没有什么变化，如果不作为船员，他们很难获得商船行经多国的签证。现在和以前相比，主要有两点不同之处：一是在“9·11”恐怖袭击事件之后，国际上大多数主要港口区都被封闭起来，并设置了安全措施，港区内有餐饮和商店等服务，这样船员就不必离开港口；二是，中国船员曾经是国际航运公司所雇用船员的主要来源，但现在中国船员几乎只受雇于中国的航运公司，而全球船员中菲律宾人的数量占到20%~25%。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  当“安妮塔号”驶离纽约港时，这几个中国人的内心一定是五味杂陈的。他们没有时间去悼念他们的伙伴李玲和林伦，也没有时间吃一顿便饭，更没有时间去买因船难而遗失的必需品，更别说写封信告诉家人他们的遭遇了。他们在中国的家人根本就不知道他们在“泰坦尼克号”上，因为即使他们从英国出发前便寄信给家里，等信寄到时也已经是“泰坦尼克号”沉没数周后了。作为这6个中国人的雇主，唐纳德轮船公司把他们派往美国的船上工作，但并不打算承担这6个人死里逃生后逃跑的风险。“美国的移民政策使中国船员受制于雇主，1902年后，雇主必须为中国船员支付保证金，以保证中国船员不会非法入境。另外，雇主或船长可以直接拒绝中国船员上岸休假。即便是合同到期的中国船员抵达美国港口时，仍然不能自由上岸，除非他们能够出资为自己在美国工作担保。”“安妮塔号”比“泰坦尼克号”要小得多，从船首走到船尾大概比在“泰坦尼克号”上走到餐厅还要快。他们在“安妮塔号”上的住宿环境和他们之前通常住的地方一样简陋、狭小、黑暗，跟他们在“泰坦尼克号”沉船之前享受的相对奢侈的环境相去甚远。现在，他们又回到了嘈杂的机舱里，又回到了像以前一样的船员生活，好像“泰坦尼克号”沉船事件从未发生过一样。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  4月21日，白星航运公司租用的“麦凯·班纳特号”轮船抵达“泰坦尼克号”的沉没地点。它的任务是尽可能找到那1 500具遇难者的遗体。许多遇难者的遗体被找到时仍然穿着白色的救生衣。“麦凯·班纳特号”的船员很快意识到一艘船根本不够负荷这些遗体，最终一共有4艘船参与了搜寻和打捞工作，一共带回来332具遗体。就如生前一样，这些人在死后也受到不同等级的待遇。头等舱乘客的遗体（如果没有身份证明，则由他们的衣着来决定）被用冰加以储藏，直至返回加拿大新斯科舍省的哈利法克斯。二等舱乘客的遗体受到同等待遇。而对于三等舱的遇难者，如果遗体状况良好（没有损坏或迅速腐烂）则予以保留，否则拍照后便被葬于大海。约翰·雅各布·阿斯特四世的遗体被确认后送回纽约，安葬在曼哈顿的三一教堂公墓，他和玛德琳的儿子在4个月后出生。在众多的遇难者中还有一个金发的孩子，一个世纪以来，他一直被称为“无名儿童”。直到DNA技术被发明后，这个谜团终于被解开，这个男孩被确认是西德尼·古德温。遇难者中无人认领和身份不明的尸体，基于他们明显的宗教特征——所属的是天主教、基督教还是犹太教，被安葬在哈利法克斯附近的三个不同墓地。4月20日，是“卡帕西亚号”上的马可尼无线电操作员哈罗德·托马斯·科塔姆接受美国调查取证的第二天。与此同时，“安妮塔号”已经驶出纽约港，向南航行。这不是一艘像“泰坦尼克号”或者“卡帕西亚号”那样的大型客轮，而是一艘只有1根烟囱的单螺旋桨货船。不管是否出于自愿，这6名中国人又回到了船上，按照他们原计划的行程驶向大海。在与“泰坦尼克号”的故事联系最紧密的那一刻，这些人又启航了，似乎从人们的记忆中彻底消失，他们在历史上留下的痕迹就像他们的船离开时船尾荡起的波浪一样，很快就消散无影。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  “卡帕西亚号”于4月18日晚抵达纽约，比“泰坦尼克号”的计划到达时间晚了1天。恶劣的天气阻碍了“卡帕西亚号”的航程，而且它的最高时速只有“泰坦尼克号”最高时速的一半多。“卡帕西亚号”的延迟抵达十分讽刺。虽然伊斯梅和“泰坦尼克号”的高级船员在调查证词中否认他们的船在穿过冰山时行驶速度过快，但英国沉船事故调查小组发现，船体之所以会与冰山相撞，部分原因就是船“超速”。“卡帕西亚号”因受到纽约附近地区的恶劣天气影响而延迟抵达，这样的恶劣天气本来也会影响“泰坦尼克号”，而伊斯梅却曾期待“泰坦尼克号”能提前到达。4月14日那晚，如果船速减慢一些，“泰坦尼克号”也许会在预期的时间到达，而不是永远也无法到达。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  有一点很明确，那就是你的客舱离救生艇越近，就越能优先坐上救生艇，即便没有优先权，也比其他人有更大的机会。这意味着头等舱的乘客会先上救生艇，然后是二等舱的乘客。“泰坦尼克号”上的救生艇仅能容纳船上大约一半的人，如果每艘救生艇都装满乘客并顺利下水，每一位乘客都能获救，但不包括船员。三等舱的乘客根本不知道这些，也没有任何一名高级船员或普通船员会告诉他们。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  在皇家邮轮“共和号”沉没之后，白星航运公司建造的船只经受得住与其他轮船的碰撞，却无法承受与自然地形的侧面擦撞。“泰坦尼克号”的水密舱壁只延伸到E层甲板，而没有延伸到船体顶层，这种设计是为了方便乘客来回走动，最终却成为致命的缺陷——当一个水密舱的进水高过舱壁后，水就会快速进入另一个水密舱。冰山没有像一艘船那样垂直地撞上“泰坦尼克号”，而是损坏了它的整个右舷和船下的龙骨，造成船体撕裂，导致5个舱室进水。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  夜幕降临，船员和乘客们都感觉到气温明显变冷。当时雷达和声呐等先进技术都还没有被发明出来，行船过程中想要知道前方的情况如何，全凭肉眼判断。高高的桅杆瞭望台（即船首桅杆顶部的一块小平台，两个人可以站在那里监视海上的船只和其他危险）上，两个瞭望员在驻守，凛冽的海风在他们耳边呼啸。一弯新月挂在天上，那是每月夜色最浓的一晚，既没有云层也没有雾，天空中繁星遍布，海面平静。那时的船只并不像现代的汽车有前照灯，可以发现行驶途中前方的任何东西。要想看清船只前方的东西，只能完全依赖黑暗中两位瞭望员的视力。通常，他们会用双筒望远镜来协助观察。然而，在离开南安普敦前的最后一刻，一名“泰坦尼克号”上的高级船员意外离开了船，并带走了桅杆瞭望台望远镜的钥匙。“泰坦尼克号”的驾驶室也有双筒望远镜，但从未提供给瞭望员。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  头等舱的位置高高在上，在比那里低得多的地方，几个中国人从船首附近的三等舱入口登船，前往他们的铺位。在“泰坦尼克号”上，三等舱乘客中单身或没有同伴的男性乘客被分配到船首位置，妇女、儿童及有家人同行的乘客被安置在更靠近船尾的位置。对这几位平时都在机舱和厨房里工作的中国人来说，他们的铺位在非常安静的地方，远离嘈杂的机械设备——这一定是一种意想不到的快乐。最有可能的情况是，这几个人被安排在靠近“泰坦尼克号”吃水线的F甲板或G甲板上的一个八人间或两个四人间里。这几个人彼此之间可能也并不熟悉，但比起“泰坦尼克号”上的其他乘客，他们之间有更多的共同点。除了“泰坦尼克号”上的船员以及一些曾在海军服役的人外，这几个中国人应该是船上最有经验的船员了。白星航运公司的船只向来以豪华著称，而且这种豪华程度大部分都体现在头等舱和二等舱，但在“泰坦尼克号”上，即便是三等舱也提供了比其他邮轮更高标准的服务。每个舱位，包括三等舱，都配有电灯和供应自来水的洗脸盆。船上为单身男性乘客分配了塞满稻草的床垫和毯子，但许多人还是喜欢使用自己带来的床上用品和亚麻床单。至于洗浴设施，三等舱的所有男女乘客有两个共用的浴缸。当然，在1912年，人们会每天洗脸，但每天洗澡并不常见。三等舱的乘客可以进入船尾甲板上的一个公共休息厅，还有一个交谊厅供他们使用，里面有吧台和桌子，可以玩扑克牌等游戏。还有一些户外区域供他们呼吸新鲜空气，凝望广阔的海洋。也许对“泰坦尼克号”上三等舱的乘客们来说，体验最好的是餐食。餐厅每天提供3顿饭，该餐厅每次可容纳473名乘客，这就需要将整个三等舱的乘客分成两拨就餐。所有舱位的乘客们都是坐下来用餐的，不同于当今的邮轮上杂乱无章的自助餐。当时，即使在三等舱乘客看来，自助餐也是不切实际和不体面的。每张餐桌可供20人用餐。早上供应早餐，正午供应一天中的正餐，下午还有一次茶点时间，晚上供应简餐。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  在到达纽约之前，他们在航行过程中应该没有什么特别的事可做。对他们来说，这一定是一种奇怪的感觉，这将是一次不需要工作的航海旅行，很可能是他们第一次带薪休假。早在被告知将转移到唐纳德轮船公司北美业务的船上工作时，他们可能已经意识到，他们将乘坐的是一艘很特别的船，因为这艘船设有专门的列车接送乘客到达出发口岸，甚至三等舱的乘客也能享受这项服务。接送二等舱和三等舱乘客的列车是早上7点半出发。这趟专列本应在2个小时内到达港口，但由于延误，他们花了至少3个小时才到。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  在“泰坦尼克号”的乘客名单上，他们的名字被列在一起。这些名字的来源仍然不得而知，不知是他们自己提供的，还是他们的雇主——英国布里斯托和美国纽约的唐纳德轮船公司提供的。就当时而言，这份名单似乎也很奇怪：这8个人的名字都是只有2个字。在1912年，绝大多数中国人的名字都有3个字，分别代表姓氏、辈分和名。最有可能的情况是，名单上显示的名字是这些人使用的昵称或工作用名，使用较短的名字便于船上不会讲中文的老板称呼他们。“泰坦尼克号”的乘客名单上列出了这8个人的名字和年龄，他们的职业都被归为“船员”。他们的票号为1601，总票价接近60英镑。今天，同样的票的价格已超过5 800英镑。即使是在1912年，花这笔钱让8个人横渡大西洋也是一笔不小的投资。对“泰坦尼克号”上的许多移民来说，这次航行称得上是孤注一掷——他们卖掉了在欧洲的房产来支付昂贵的旅行费用，打包了所有的家当，只为去北美洲开创新生活，他们已没有回头路可走。而对那几名中国乘客来说，情况要简单得多。放在旅行箱里的随身物品就是他们的全部家当，就连这次去北美洲的决定都是别人替他们做的。那几名中国人一定觉得自己转运了。受煤炭工人大罢工的影响，他们虽然没有失业，但也无事可做。他们的雇主唐纳德轮船公司不想看到自己的员工在岸上闲待着，就决定将其货运和客运船上的一些中国船员分配到北美航线工作。唐纳德轮船公司自身并不经营跨大西洋航线，因此没法让这些中国劳工搭乘自己公司的船过去，于是给他们买了当时唯一一艘跨大西洋轮船的船票，而这艘船恰好就是当时最豪华的跨大西洋邮轮。这些在中国南方沿海长大的人，横渡印度洋、地中海，来到欧洲北部，很快他们又要横渡大西洋，后面还会抵达加勒比海。在纽约，他们将登上一艘名叫“安妮塔号”的货轮工作，这是唐纳德公司租给大西洋水果公司用于运输水果的货轮。“泰坦尼克号”抵达对岸后，将在埃利斯岛移民检查站停留，海关边防检查...
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  英国冠达邮轮公司和白星航运公司各自选择了不同的策略来吸引乘客。冠达邮轮认为，其目标客户不只希望享受旅途中的舒适条件，更希望能快速到达目的地，于是据此建造了自己的船只。1839年，塞缪尔·丘纳德赢得了第一份英国跨大西洋轮船邮政合同，冠达邮轮从此起步。该公司后来也开始承担客运业务，并于1879年更名为冠达邮轮公司。1841年，第一批冠有“皇家邮轮”（缩写为RMS）称号的轮船正式投入使用。这不仅仅是一个官方头衔，它所承运的是皇家邮政的所有信件、包裹，而且兼顾货运与客运，获利丰厚。冠达邮轮和白星航运之间的竞争如火如荼地持续了几十年。冠达邮轮是最常获得“大西洋蓝带奖”的公司，这是一个非官方奖项，授予以最快平均速度横渡大西洋的远洋轮。白星航运及另一家跨大西洋客运公司英曼航运也曾获得过这项荣誉。
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  加利福尼亚发现黄金的消息传得很快，第一批中国矿工在1848年底前抵达。淘金热的头几年，数以百计的中国矿工陆续来到这里，这个数字在1852年很快膨胀到2万人。华工数量的激增和争夺黄金的激烈竞争招致欧洲矿工的强烈抵制，有时甚至是暴力抵制。不过，这并没有阻止2万名中国人相继在19世纪50年代末前往加利福尼亚，他们似乎对这种威胁和金矿递减的收益并不介意。一些小生意发展起来，主要为中国矿工提供日常所需。一些中国商人意识到，开餐馆、销售采矿设备也是好生意，除此之外还有一些其他生意，比如提供汇款服务。随着越来越多的中国人到来，从中国带来的社会制度开始落地扎根。四邑籍华人社团开始形成，以帮助新来的人适应新环境。这些组织的旧址分布于旧金山和美国其他地区。1850年，加利福尼亚成为美国的一部分，美国政府急需确保该地区在联邦政府的控制之下。随着州政府的成立，加利福尼亚在联邦政府中有了充分的代表权，开始出现越来越正式的声音，意图抵制中国移民大量涌入。加利福尼亚成为美国的一个州之后，在所谓的“天定命运论”指导下，这个成长中的国家在北美大陆不断扩张，要将其西部与东部统一起来。为了巩固政治控制，促进中西部地区的人口定居和贸易，美国开始修建横贯北美大陆的铁路。在淘金热期间，美国人看到中国劳工愿意为了很少的钱做很辛苦的工作，他们正是铁路建设所需要的劳动力。19世纪60年代，新一波的中国劳工移民潮开始，正是出于这个原因。中国劳工的需求量如此之高还有另一个原因：在1861—1865年的美国内战中，有60多万人丧生。其中大部分是白人，也包括黑人士兵、美洲原住民，也许还有亚洲人。承担国家铁路大规模建设需要大量的劳动力，这就意味着，至少在一段时间内，美国需要从外部输入劳动力。尽管饱受虐待，工资也低于其他非中国籍工人，但这些中国劳工是最好的铁路建设者。总的来说，他们更健康，因为他们喝煮沸的开水，无论是白开水...
• 闻夕felicity

  2022-04-25
  黄金被发现时，加利福尼亚是美国控制的领土，但还不是一个州。美国刚刚在1846—1848年的美墨战争中获胜，赢得了这块土地。虽然加利福尼亚在不久之后就成为美国人口最多的地区，但它在当时被认为是不受欢迎的边疆。从美国其他地区或世界各地到达那里都需要经历一次艰苦的陆路旅行，或者是一次漫长而危险的海上航行。黄金的发现立即改变了这一点。其实，人们最初淘金的地方更接近现在的内华达州而不是加利福尼亚海岸。几天后，美国便正式控制了加利福尼亚。可以说，黄金的发现推动了人类在西半球的探索和定居。贵重金属具备引发巨大改变和非理性行动的能力，这并不是什么新鲜事。但这是第一次，黄金的直接受益者是个人，而不是政府和国有企业。突然间，人们争先恐后地赶在黄金消失前抵达加利福尼亚州，尽可能多地淘金。
• 韧勉

  2022-04-24
  1912年，古巴的哈瓦那是拉丁美洲华人最多的地方，约有20万中国人生活在这里，几乎全部是男性。自19世纪中期以来，中国劳工被招募到这个岛国上的甘蔗种植园工作，部分原因是替代非洲奴隶，因为当时西班牙和英国在加勒比地区的殖民地已经废止了非洲奴隶贸易。19世纪80年代，古巴又迎来了一波移民潮，因为当时美国通过并实施的《排华法案》，挡住了许多中国移民前往美国的去路。古巴的中国移民中，来自台山的较少，大多数是客家人或来自广州周边地区的人。大多数中国移民是以契约劳工的身份来到古巴的，这些人要么同意从事8年有报酬的劳动，要么同意用8年几乎没有报酬的劳动来换取契约承诺的一块土地。几乎所有的中国劳工都来自中国南方，古巴的气候和条件时常让他们想起家乡。然而，雇佣条款并不总是公平、透明、自愿的。“1859年，15岁的董功成，土生土长的广东省东莞县人，被绑架并带到西班牙在加勒比地区的殖民地古巴，成为臭名昭著的苦力贸易下的牺牲品之一。他被迫签了一份劳工契约，要在一个甘蔗种植园工作8年。他在那里受洗，并被赐予一个西班牙名字。契约期满后，他又被迫重新签约了8年。”如果这几个“泰坦尼克号”上的中国幸存者想上岸寻找生路，古巴的确是一个选择，但这将是一条艰辛之路。一位学者评论说：“在古巴的华人并没有像在美国的华人一样经历那般制度化的歧视一美国在1882一1943年一直奉行排华政策；他们也没有像在墨西哥的华人那样遭遇排华运动一当地的中国人在1931年被暴力驱逐出北部索诺拉州；他们也没有像在秘鲁和牙买加的华人那样持续遭受排华骚乱。相反，在古巴的中国人还参加了1868一1898年的古巴独立战争，他们和古巴当地人成功地结成了跨种族联盟，并且古巴共和国宣称将致力于成为一个多种族的民主国家，这些为他们成为古巴公民创造了条件。
• 韧勉

  2022-04-24
  在20世纪早期，各大洲之间的运输是通过海运实现的。当时的海运处于一个过渡时期：虽然一些船舶，特别是货，仍然靠风力驱动航行，但靠煤炭提供动力的蒸汽船因更大、更快而越来越受青睐，并引领了当时海运商贸的潮流，特别是欧洲和北美洲之间的客运服务，更倾向于使用蒸汽船。当时，那些由英国、法国和德国公司运营的主要航线基本上是在两个方面相互竞争：船的豪华程度和速度。
• 韧勉

  2022-04-24
  最后一批离开“泰克号”甲板的乘客中，有些人被船的残骸或倒塌的烟囱斯如上所述，也有些人可能因冷休克而溺死。但在船真正爱后仍一息尚存的人最终大多数都死于体温过低。根据他们角穿着和在冷水中的经验推断，他们的身体机能可维持00分钟的时间，要么游动，要么漂浮在海面上，以尝试寻找能够拯救他们的一艘船，甚至是一块残骸。身体在水中的散热速度是在空气中的20倍。对一个健康的成年人来说，在气温为24摄氏度的一天里穿着短袖会是舒适愉快的，但在同样温度的水里待大约1个小时甚至更短的时间，就会开始感到寒冷，所以潜水者和冲浪者会穿上潜水衣以保持身体的温度。在“泰坦尼克号”沉没30~45分钟后，开始有第一批落水者因体温过低而丧生，紧接着有其他人也遭遇了同样的命运。这时，离开冰冷的海水是生存的关键，即使是寒冷的空气也不会像冰冷的海水那么致命。二副莱托勒等人趴在被掀翻的B号折叠式救生艇上，从而幸存下来，尽管他们的衣服已经湿透。