中国铁道风景线

• Walker

  2024-02-17
  虽然中东铁路的建设更多是出于沙俄侵略中国的需要，但铁路建成客观上打通了大兴安岭天险，促进了中国东北交通的发展。
• 北纬

  2019-04-24
  1951年，京张铁路康庄至狼山段改线开工，经东花园、定州营，选择水库库腰最窄处跨过官厅水库；而拥有近5万人口的怀来县城则整体搬迁到沙城镇。水库建成后，老县城和老铁路都沉入水下，成了“失落的文明”。在官厅水库的枯水期，当年京张铁路的部分路基也会浮出水面。
• 北纬

  2019-04-24
  如今，每天仅剩北京北往返乌海西、呼和浩特往返满洲里和呼和浩特往返通辽间的三对图定列车还在这里延续着近百年的摘挂加挂补机的例行作业。
• 北纬

  2019-04-24
  其实京张铁路真正起点却是在位于北京城南边丰台附近的柳村。京张铁路自柳村出岔，经广安门、阜成门至西直门，并与后来修建的西直门至东便门铁路共同构成了北京环城铁路。
• 北纬

  2019-04-24
  最后的3台寸轨机车分别被中国铁道博物馆、云南铁道博物馆和上海铁道博物馆珍藏
• 北纬

  2019-04-19
  ……滨洲铁路上的重镇博克图了。小镇之名源于蒙语，意思是“有鹿的地方”。有意思的是，这里和大名鼎鼎的内蒙古包头市源自同一蒙语词汇，只是汉语选择的字不同罢了。甚至今天的火车票上博克图的英文标注也是Bugt这一蒙语直译。
• 北纬

  2019-04-24
  在昆明西郊的团山，有一处非常罕见的“十字交叉铁路”，昆明北～石咀的昆石米轨铁路与昆明西站至云南冶炼厂的准轨专用线十字交叉，成为中国铁路上极为罕见的奇特景观。
• 北纬

  2019-04-09
  绥芬河至俄罗斯格罗杰科沃站之间的线路是由4条钢轨组成独特的“套轨”，以便中俄不同轨距的列车都能在此行驶。
• 北纬

  2019-04-09
  中东铁路修建之初，为了避免建设长大隧道，俄国人选择了途经冷山、高岭子一线的南线走向，即高岭子线。由于攀山需要，高岭子线修建了两个盘山S型弯道。以前每当列车行进至此，便要开足马力呼啸冲坡登山。20世纪30年代，日本侵占东北，为了掠夺资源，开始修建滨绥铁路复线。为了克服高岭子线坡大难行的缺点，日本人另辟北线新路，途经鱼池、虎峰，新建3849米的杜草隧道穿越张广才岭，与原有的高岭线分线运营。新中国成立后，铁路工程人员沿北线修建了复线和新杜草隧道，高岭子线最终淡出了历史的舞台。