The Image of the City

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  2020-11-27
  许多边界是凝聚的缝合线，而不是隔离的屏障，研究这两种作用的区别十分有趣。e.g.芝加哥的密执安湖——城市最为明显的边界；卢普地区：过多的开敞空间不时插入到城市和水面之间（边界的化解程度）。
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  2020-11-27
  通过限定空间视野，或是在显著位置设置出色的建筑物，形成方向的突然转变，将会增加视觉的清晰度。地铁线路是一个缺乏联系的地下世界，如果可能用一种方法将地铁与城市的总体结构结合起来，将会是一个十分有趣的问题。在更大尺度上产生的感知问题，主要是由于道路稍微分叉之后，形成了两条均很重要的道路，让人很难分辨。大量的街道，当它们的重复关系充分有规律可行时，就能够被看成是一个完整的网络。人们一直努力将街道组成一个几何网络，而忽略其中的曲线和不垂直的交点。
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  2020-11-27
  这种宽与窄的空间特点的重要性，部分是因为主要街道的宽阔与次要街道的狭窄之间形成的一般对比关系。洛杉矶的路网毫无个性，大约都是因为缺乏占主导地位的空间特征。靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性，道路此时还能起到边界的作用。道路只要可以识别，就一定具有连续性，这显然也是其功能的需要，人们通常依赖的就是道路的这种特性。起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性。（e.g.成贤街）有助于度量的特征当然通常也能带来方向感，但是数街区这类简单的方法，并不能提供方向性，而只能用来计量距离。道路的弧度：给人错觉——垂直还是平行（e.g.盐城西环路北环路）
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  2020-11-27
  群体意象的意义：建立起一种“标准”，使得个体能够成功地适应环境，与他人相处。①道路 Path：人们正是在道路上移动的同时观察着城市，其他的元素也是沿着道路展开布局——主导元素；②边界 Edge：连续过程中的线性中断（但并没有与道路一样被同等使用或对待），是一种横向参照而不是坐标轴。③区域 District：观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为其内部具有某些共同的能够被识别的特征。（也可以占主导地位）④节点 Node：人们往来行程的集中焦点。a.连接点（典型的连接就是指道路的汇聚和行程中的事件）；b.聚集点（某些集中节点成为一个区域的中心和缩影，其影响由此向外辐射，因此成为区域的象征，被称为核心）⑤标志物 Landmark：观察者只是位于其外部，而并未进入其中。实用意义：确定身份或结构的线索，随着人们对旅程的逐渐熟悉，对标志物的依赖程度似乎越来越高。（e.g.太阳、山峦、建筑、店铺、标牌、门把手）
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  2020-11-27
  空间和景观广度的重要性——e.g.波士顿的查尔斯河沿岸占据景观主导地位，形成将人们引入/引出市内的宽广视觉走廊。——处在整体的地位，能够一眼就看出它们之间的关系。处置得当的全景景观也可以成为城市居民快乐的源泉。关键性在于：①功能上的重要作用；②具备相称的空间特征。城市景观中形成对比会更加清晰明了：空间、地位、功能、年代、清洁度、地形的对比。
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  2020-11-27
  意象不够鲜明的原因：①大都市地区的分散（好几个核心区）；②方格网的道路形态本身就是一种无法分辨的模型；③中心区的功能活动在空间上发生延申和转移，淡化了它自身的影响。烟雾污染模糊了环境的色彩，使得整个色调被说成是发白的、淡黄的或是灰白的。
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  2020-11-27
  有访客认为，泽西城的两个标志物：①位于一侧的纽约市天际线；②另一侧通往纽瓦克的普赖斯基高速公路。描述大都倾向于借助街道的名称和使用功能，而非视觉意象。通过路牌，这是城市里唯一辨认街道的方法。在这种难以辨认的环境中，需要借助的不仅仅是使用功能，而更多依赖的是功能的渐变，或是结构变化的相对状态。
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  2020-11-27
  交通功能的重要性使得道路仍然支配着城市的整体意象。斯托罗干道和中央干道两条高速路穿过市中心，如果你在老一点儿的街道上移动会将它们看作边界，如果是自己在上面驾车行驶它们又成了道路。
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  2020-11-27
  完全依赖某一种方法，将丧失了互相联系的完整体验和完整的生动意象。在广大的都市地区，唱诗班和钟声没有被联系在一起，如同夏尔巴人，他们看到的只是珠峰的侧面而不是整个山峰。大都市区—一种新的功能组织。
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  2020-11-27
  环境意象由三部分组成：个性、结构、底蕴（实用或情感上的联系）
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  2020-11-27
  辨别世界的潜在线索：道路Path、标志物Landmark、边界Edge、节点Node、区域District。
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  2020-11-27
  一个可读的城市，它的街区、标志物或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态。组织并辨认环境是所有运动生命的重要本领，它们借助了各种各样的线索（色彩、形状、动态、光线变化、听觉、嗅觉、触觉、动觉、重力场、电厂、磁场…）如同任何好的结构，有秩序的环境给人们提供了选择的可能性，是获取更多信息的起点。惊喜必须基于一个整体的框架，迷惑的只能是可见整体的一小部分。我们追寻的并不是最终结果，而是一个开放的、能够不断发展的秩序。
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  2020-11-27
  城市如同建筑，是一种空间的结构，只是尺度更巨大，需要用更长的时间过程去感知。城市设计可以说是一种时间的艺术。在城市中每一个感官都会产生反应，综合之后就成为印象。
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  2020-11-27
  凯文•林奇首次提出了通过视觉感知城市物质形态的理论，是对大尺度城市设计领域的一个重大贡献。凯文•林奇：1918年芝加哥—1960年《城市意象》—1984年卒
• rexhrg

  2012-10-05
  随着联系的不断增强，结构也就变得有了刚性。各个部分在各个方向上都有紧密的联系。所有的变化都发生在内部。拥有这样的意象地图，人们可以更加自由地移动。还可以随意联系新的点，在意象逐渐丰富、浓厚的过程中，便产生了整个区域的特征，其中的任何方向，任何距离的元素都可能存在相互的作用。
• rexhrg

  2012-10-05
  -------边界-------尽管边界的连续性和可见性很重要，但并非不可穿越。波斯顿重要干道——隔离，孤立宽阔剑桥大道——区分，视觉联系贝肯街——清晰联系的接缝查尔斯街——既分又合——时段（线性节点边界或道路角色）-------区域-------纽约又明显的方向感的原因是：拥有大量界定清晰，特色鲜明的区域。大量特征鲜明的区域是使城市呈现无组织状态的原因之一，强硬的边界阻碍区域之间的过度，可能给人更增添混乱的印象。
• rexhrg

  2012-10-05
  --------道路--------【主要的交通线】都会成为关键的意象特征道路的【特殊节点】会使道路结构更清晰（桥，公园）沿街的【特殊用途】会使道路更清晰（剧院，百老汇，车站）【宽窄度】会强化特定道路的意象【特殊立面】特殊立面包括退让红线，沿街树木，建筑特征。超过四个路口的交叉点很容易让人产生困惑对于习惯开车的人来说，【单行道】的限制常使其对道路结构的意象复杂化。
• rexhrg

  2012-10-05
  五要素——道路，边界，区域，节点，地标【道路】：习惯，偶然或潜在移动通道，人们通过道路的移动同时观察着城市，其他元素沿着道路展开布局，与之密切相关。【边界】：两部分的边界线，连续过程中的线形中断。边界间可能可以相互渗透，同时将区域分隔开；可能是接缝，沿线两个区域相互关联，衔接在一起。【区域】：区域内具有某些共同的，能够被识别的特征。【节点】：连接点，交通线路中的休息站，道路的交叉或汇聚点。从一种结构向另一种结构的转换处，也可能是简单的聚集点。由于是某些功能或物质特征的浓缩而显得十分重要。比如街角的集散地或围合广场。某些集中节点成为区域的中心或缩影，成为核心。【地标】：功能的特殊性
• rexhrg

  2012-10-05
  每一个个体的意象都有与众不同之处，其中有的内容很少，甚至是从未与他人交流过，他们都接近于公众意象，只是在不同的条件下，公众意象多多少少地，要么非常突出，要么与个体意象相互包容。
• rexhrg

  2012-10-05
  如果一个人想成功地适应环境，那么这种群体意象的存在就十分必要。