高铁

• Ellery

  2024-06-02
  但我现在知道了，父亲后来做出那些叛逆的事，也只不过是服从他的生物基因指令。他体内预置的程序监控着他的成长，到了某个关键阶段，就自动告诉他，噢，青春期了，该反叛了，赶快行动起来吧。每一代人都这样被动地重复，于是创造了人类历史和文明，我们，都是分子生物机器。现在去投奔亚姐，也只是服从内心深处的我们无法抗拒的化学反应过程。就算思维活动什么的，也不过是本能在运行。所有那些貌他似洋洋大观奥妙无穷的深思熟虑、无非是一种根本未经大脑考虑的条件反射。有人却用这来唬人和拿人。
• Ellery

  2024-06-02
  因此，看似行为乖戾的舞头，会不会也是这样的人呢？他也许正是某类悲情英雄的化身吧，更像是先知先觉者。路途上险厄重重，甚至连列车都有可能随时毁掉，虽然一眼看上去难以走到目的地，但只要坚持走下去，说不定就会迎来变化。无人能够预知巨大的变化什么时候发生。关键是比别人多走一步。也无人能够理解眼下出现的种种情况，重要的是不要去管它，而要让思想尽量开放，涉险而行。所谓的“抵达”，本身就是赌博一般的行为吧。既然，连字宙这样不可思议的东西都能造出来，那么，走到驾驶室，说不定也是有可能的。
• 罗宋烫烫烫

  2022-03-19
  咱们没有殖民红利，没有技术红利，也没有资源红利，就得重新祭起人口红利这个法宝了。
• 罗宋烫烫烫

  2022-03-19
  周原又看了看化作废墟的车厢，感到空间中暗黑的不明能量正在罗网般骤然聚集，似要点燃下一场新的灾变。他现在理解了：灾变只是常态。
• 严肃

  2013-10-23
  连自己的长相都看不见的这个事实，让人既难乐观又难悲观起来，却可以保持住正向的自然心态，享有一份粗野的闲适。
• 严肃

  2013-10-22
  人类社会与生物有机体就很相似，不，它们简直就是同一种现象。比如，随着生长，二者的复杂程度都在增长，功能都在分化，各部分相互依存，各部分自成一体，整体死亡后部分还存在一段时间……
• 严肃

  2013-10-22
  在崩溃的世界，神是不会称为神的，因为他处于危险之中。要改变现状，难度很大，就算神亲临现场，也要付出千百倍的努力。他是不会轻易许诺的。这个时代不存在超人，大家都是工具，说成“触手”就更好理解。
• 大鲤鱼（丹AI）

  2013-01-18
  但是，说到“和谐”这个凝聚了十三亿人情感和梦想的神圣目标，也不是那么轻而易举就能达到的。二零零八年九月我第一次乘坐京津城际高铁，从北京到天津只需半个小时，但是，我从北京宣武门出发到北京火车南站，却花了一个半小时。那时，还没有通达火车站的地铁，我要坐公共汽车，中途还要换一次车。马路上，总是被车流堵住。不少的车辆和行人不顾交通信号胡乱穿行。这的确很宭迫，也不太和谐。在如今的北京市中心，既能见到与高速公路平行的高铁轨道和子弹头快车，同时也能见到在马路上踯躅而行的马车。这反映了中国现代化艰难而无奈的现实。似乎，农业时代、工业时代和信息时代，都在这片土地上交汇在了一起，形成了在许多国家难以看到的、十分科幻的时空穿越感。一方面，高铁上，布置了比飞机头等舱还要舒适的客舱；而另一方面，春运期间，坐火车仍然一票难求，拥挤的车厢里，还是跟二三十年前一样，有时连厕所里都坐着人。高铁的票价，是农民承担不起的。在贫穷的西部地区，仍然有一些地方，走出城市不远，就会发现跟几千年前相比，变化其实不大。随后，在二零一一年七月二十三日夜里，发生了更加不和谐的事件——高速铁路甬温线上，两列“和谐号”动车追尾相撞了，造成四十人死亡、两百多人受伤。后来的调查表明，既有设备问题，也有人的管理责任问题。这起轰动的高铁特大事故发生在中国超过日本成为世界第二大经济体的同一年。显然，中国一方面在快速发展，但另一方面，很多基础的东西，还没有准备好。但这个国家却要咬牙继续前行。甬温线事故后，一位日本记者在二十四小时内拍到的一张照片，给人印象很深：为了保障下一班列车尽快通过，人们迅速清理了铁轨上损毁的尸体和车厢，从照片上看，一列高铁正迅速驶过高架桥，而桥下坠毁的列车残骸，仍历历在目。就是这样，中国这列火车是停不下来的。也是在这一年，铁道部部长刘志军和铁道系统的近十名高级干部，因为涉嫌贪污腐败等问题被免职。这让许多中国人目...
• 大鲤鱼（丹AI）

  2013-01-18
  “前些日子铁路沿线的雨雪冰霜天气告诉我们，这年头脸皮厚的人，经冻。”“火车票实名制问题本质上就是个权力问题而不是技术问题。”“我有些歌颂铁道的诗歌写得实在好，智商高的人都喜欢，这也是没办法的事。”“面朝大海，春暖花开，珍爱人生，远离高铁。”“跟铁路管理部门的领导建议，将春运以及由此衍生出的各色泛文化、新文化及显规则、潜规则整体打包，申报联合国教科文组织非物质文化遗产。”
• 机器猫

  2012-11-05
  又走了一阵，行军者来到一节车厢，这里的座位上，一排排地坐满了骷髅，都是背对车头的。周原问：“他们为什么要这样坐着？他们为什么也不去驾驶室？”万户说：“这些乘客不一般，也许，他们早就看透了。他们清楚未来会怎样。他们知道如此下去会是什么结果。自然界除了宇宙大爆炸，还有什么东西像高铁这样以指数级膨胀或运行呢？只有癌症！于是，他们就背对着列车行驶的方向----也就是未来的方向。他们不想看到未来，他们拒绝面对未来。于是，随着列车向前开，未来只是从身后不断涌至，接触到他们身体时，一瞬间成为现实，但马上就变成了过去。他们眼中看到的，仅仅是一片片远离他们而去的过去。他们沉浸在往日的时光中，这样，就算死了，皮肉烂了，成了骷髅，却也把痛苦减轻到了最低程度。也许，只有他们看到的，才是真相。未来才是时间的源点，它从车头那儿产生，并向所有的车厢不断行来，化作现在和过去。过去乃是从未来而来，而过去无法逆转为未来。而我们呢，正在走向时间的源点。我不知道这样做到底对不对。”
• 大鲤鱼（丹AI）

  2013-01-18
  总之，火车的进化快过了生命的进化。如何处理因工业革命的提前到来而导致的混乱和失控？这个过称已然导致了什么样的变异？这是一个重大而敏感的问题，是司机、乘客和探险者都解答和处置不了的。
• 大鲤鱼（丹AI）

  2013-01-18
  “……为了赶工程进度，为了献礼，不得不边勘测、边设计、边施工。还有技术整合问题，比如有的列车是用日本技术制造的，但为了照顾民众的情绪，有的列车又要用德国技术制造，有的列车则用瑞典技术制造，有的列车干脆用法国技术制造，而自动操控系统却是我们的工程技术人员自行研制的。作为正走在从农业文明通往工业文明道路上的新兴国家，我们还不具备把这些复杂多样的技术整合到一起的能力，这也需要理解啊。这么多不同技术范式的列车，要在同一个信号下、在同一条轨道上行驶，这简直像是凡尔纳式的探险，无非是科幻小说一般的摸着石头过河，出事是迟早的。但我们一直就很难，做什么事不付出比别人更大的代价呢？”舞器轻描淡写地打着手势，却好像在谈论事物的本质。