门到门时代

• 有事起奏

  2019-09-16
  首先根据数据统计，在洛杉矶(以及其他很多城市)，将近一半的开车里程小于3英里，这是骑自行车15分钟，最多20分钟的距离，或者我们可以按正常速度走一个小时到达目的地。像这种去商店、银行或邮局的短途行程，我们可以选择不开汽车。我们可以再次让孩子们步行或骑自行车上下学，并且开始和市政局讨论修建受保护的单车专用道，以连接社区学校，这样孩子们能安全地骑行去学校。对于骑自行车上学而不是开车上学的学生，学校可以给予体育学分。反对骑行和走路是一种文化习性，而我们有能力改变。在哥本哈根的冬天，年轻的男男女女与五六十岁的人(一半的通勤者)肩并肩地骑自行车去上班，看到这个情景是一件震撼人心的事情。哥本哈根这座城市有很多自行车道和受保护的人行道，自行车停车棚随处可见。骑自行车已经成为了当地的一种文化，因为20世纪70年代的成年人做了一个承诺——能源自主，保护健康，减少车祸死亡——他们强迫自己走出汽车，骑上自行车。而他们的孩子，还有他们现在的孙子都收获到了好处。骑行已经成为了他们的出行习惯。
• 有事起奏

  2019-09-16
  然后该公司提出了一条著名的策略——禁止左转弯，在2004年开始实施，因为工程师们发现当司机等着左转弯时，卡车的发动机处于闲置状态，浪费了大量的燃料和时间。该公司通过设计路线，避免送货卡车90%的左转弯，然后公司发现这样每年可以使卡车在路上闲置的时间减少9800万分钟(约6.8天)，同时每年能节约130万加仑的燃油。避免左转弯也是安全的措施，交通数据表明汽车左转弯比右转弯造成的车祸多10倍，行人死亡人数多3倍。
• 有事起奏

  2019-09-16
  作为LOLs的成员，克纳特兹经常听到港口工人、铁路公司责任人、激进分子和航运公司的各种各样的忧虑，这使她明白为什么本应该流畅无缝运作的门到门系统常常陷入瘫痪状态，在缓解过载问题时无法达成共识。美国既缺乏支撑性的全国战略，又得不到公众的理解，这造成了运输系统一次又一次的失败。道路扩张虽不能解决交通拥堵问题，但这个计划会被人们所庆祝，政府为此拨款支持建造。高速公路连接路段和新的铁路通道能减轻卡车的拥堵和污染问题，但这个计划被人们反对，被耽误了几十年。因安全问题召回汽车能拯救路上的几百条生命，人们将这作为当务之急，而根本上有缺陷的汽车设计每年使数万美国人失去生命，人们却平静地接受，声称这是开车的必然代价。那些急需发展和就业机会的社区当初欢迎大型仓库入驻，并给它们减免税收，之后同一批社区站出来抱怨卡车造成交通拥堵和加剧了污染问题。LOLs说道：“几十年来人们都在忽视和掩饰这些矛盾之处所要付出的代价，但现在它们已经累积到了一个即将爆发的临界点。”港口则表现得最为明显。
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  2019-09-16
  晚上十点半，路易斯安那州沙文市的当地艺人谢恩·夏奇·奥瑟曼特(Shane“Shaggy”Authement)从名为马丁·J.的卡车停靠站(也是一个酒吧)走回家，他家在两公里外的隔壁小镇蒙特古特。和人们一样，夏奇很喜欢聚会，大多数人对聚会的喜爱程度都不及他，但这位28岁待人友善的男子有一条铁律：酒后不驾车。他不会做那样的事情。如果别人酒后驾车，他也不会坐那人的车。而且他会把朋友的钥匙拿走，这样他们就没法开车了。为了遵守自己的原则，夏奇从路易斯安那州58号公路的路肩上走回家，这时一个醉酒驾驶员开着一辆丰田凯美瑞把他撞死了。这位53岁的驾驶员和这位小心谨慎的艺人住在同一个小镇，这位驾驶员被指控过失杀人。
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  2019-09-16
  人类大脑真正擅长的是在需要投入心神的工作之间来回切换——转移注意力而不是分散注意力，当切换回去做一项工作时，我们可以从上次停下的地方继续做。所以当驾驶员在开车时玩手机、拨弄车载音响或是递奶瓶时，他们并不是在开车。他们正将注意力从一件任务切换到另一件任务上时，有时候这个切换过程相当快，但任务绝不是同时完成的。
• 有事起奏

  2019-09-16
  这可不好笑——事实就是如此。只要驾驶员没有酒驾，致人受伤或死亡的驾驶行为极少被视为犯罪，而且很少受到重大处罚，例如剥夺驾驶权(尽管这项政策影响有限，因为2008年的一项研究发现：美国五分之一的车祸中的车主都没有合格的驾驶执照)。违章驾驶可能会导致连锁反应，造成重大伤亡事故，但这种疏忽或草率的行为往往都会被视为一件普通的交通违规或一次简单的“意外”。只有在极少数的情况下检察官才会提出正式刑事指控如“车祸杀人罪”，这些指控往往会变为轻罪或交通违规。有一个很好的例子：有一位20岁北达科他州的女子，2014年她被指控开车时使用手机，据称她开车太不专心，导致其以每小时80英里的速度追尾了另一辆汽车，中途甚至都没踩一下刹车。一位89岁的老人死在了另一辆车上。在这桩案件里，驾驶员被重罪起诉，但最终经过控辩交易，重罪被降为轻罪，这位女子须接受一年的无监督缓刑，并保证一年之内若她没有发生其他交通事故，就可以抵消这条轻罪记录。在其他案件中，司法系统有意为汽车暴力寻找借口，这使法官不断从轻判决。就像在2013年发生的一起死亡事故，3岁的艾莉森·廖和她的祖母手拉手走在纽约皇后区法拉盛的大街右侧的人行道上，不幸被汽车撞倒了。皇后区的地区检察官拒绝起诉这位撞死幼童的越野车驾驶员，原因是他当时没有醉驾或吸毒。相反，这位驾驶员只收到了2张交通罚单。这些罚单是被一位刚正不阿、铁面无私的法官匆忙之下开出来的，同时他受到无能的机动车部门的怂恿，只进行了47秒的听证会，甚至没有仔细检查这件案件的事实真相。这个司法系统的目的就是在一天之内尽可能处理更多的传票，根本没有时间去关心一位3岁儿童的死亡。
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  2019-09-16
  抛开醉驾案件不谈，这些判决大概是全国当天致死车祸诉讼案中最严厉的惩罚了。那天早些时候在密歇根州的奥本山发生的一起车祸则更具有代表性。一位33岁的机械师驾驶在75号州际公路上，另一辆汽车在南向车道上违章驾驶，显然这位机械师为了避开这辆汽车，使车辆转向，他的福特护卫者失去控制，撞到水泥中间墙，停到了右车道。随即一辆雪佛兰美宜堡又撞到了这辆破损的汽车。福特车驾驶员约翰·斯蒂尔最近刚买了一套房子，正忙着给房子装修，结果就身受重伤，几周后因颅脑损伤并发症去世。目击者认为黑色福特越野车(前文所提到的违章驾驶的车)撞到了斯蒂尔的汽车并肇事逃逸，引发一连串死亡事件。随后警方向媒体请求帮助寻找更多的目击证人，好在神秘的越野车驾驶员自首了。调查人员确定这辆越野车与斯蒂尔的汽车根本没有物理接触——只差一点就会撞到。这辆越野车车主的结局是：收到一张违章驾驶的罚单。
• 有事起奏

  2019-09-16
  到目前为止，除了拆弹专家和脑外科医生的工作，大多数人做的最困难、最复杂以及风险最高的事情就是开车。然而驾驶培训和考驾照的门槛太低，几乎人人都会通过(最终大家都会过)。所以不必感到惊讶的是，犯下这种错误不管是蓄意犯罪还是出于疏忽，它是几乎所有车祸的元凶。如果元凶是其他因素，那才该感到惊讶。
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  2019-09-16
  但这是一个圈套。这种便利的代价就是要接受汽车对经济、环境、能源、效率、气候、健康和安全所不断造成的灾难。我们没能认识到汽车的缺点所造成的社会和经济损失，这意味着我们要暗地里为这些缺点买单。没有这笔资金，现代汽车没法占据主要地位或者根本无法生存。所以汽车的缺点是什么？首先，它们极其浪费金钱和燃料，由于现代内燃机的效率低下，每花1美元购买汽油，就有80美分白白浪费了。而我们的基础设施和日常生活中没有一个部分能比现代汽车更浪费能源和金钱了。
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  2019-09-16
  相反，人们没有质疑铝罐的本质，或者已经成为美国日常文化的主要产品如轮船、汽车，人们总是关注如何将这种魔法变得更加完美。人们将货船造得越来越大，体积是10年前的两倍，这样货船就可以装载更多门到门时代的产品。但人们根本不会考虑当这些过载的货物上路时，会对公路、交通和基础设施造成什么样的影响。或者人们选择用铝打造轻型汽车，这样可以节省燃油成本，排放更少的二氧化碳。人们不会去考虑这些轻型汽车可能会让错误的通勤观念更深入人心。美国有57%的家庭拥有超过一辆汽车，这些车平均每天停车或者用不到的时间是22小时。
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  2019-09-16
  大型集装箱船船队烧的油不是以加仑而是以吨为单位，这给环境造成了日益严重的威胁，现在全球3%的温室气体是由货船排出的，而在2050年这个数字将增加到14%。除了它们排出的烟，这些控制货物运输的巨船对交通也造成了威胁，给将它们与世界连接起来的港口、铁路网、公路以及货车运输带来了难以承受的运载量。美国无论在资金还是意愿方面，已经没有能力冲破这些瓶颈来增加它的运输能力。网上购物的兴起加剧了货物运输超载，因为将一件商品运到买家家里所需的路程比将这些商品一起运到商店里的路程要多得多。现代运输还有另外一个悖论，就是“次日达”和“当日达”这种现象，它们对个人来讲十分高效也很方便，对消费者来说很有诱惑力，但对整个运输系统来说，它的效率极其低下。
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  2019-09-16
  iPhone主按键里嵌入了指纹传感器——苹果公司的指纹识别技术，它可以扫描指纹来代替输入密码，这就是一个说明这种类似顶级大厨的供应路线的绝佳例子。主按键的旅程从中国湖南省长沙市的一家公司开始，这家公司叫蓝思科技有限公司，它将透明的高硬度人造蓝宝石水晶制成按键的封盖。这是iPhone用户在接触主按键时触摸到的部位，这里使用的人造蓝宝石同样被用在高档名表、航空电子显示屏以及导弹系统，因为这种蓝宝石在硬度、耐久性以及抗划伤能力上十分接近钻石。然后工厂会将蓝宝石封盖与一个金属边饰环接合在一起，这金属环是从500英里外江苏省的技术工厂运过来的。然后人们会将这种组合件运往中国台湾高雄市的一个半导体装配和测试工厂，这家工厂归荷兰独资的恩智浦半导体公司所有。在那里，这个蓝宝石金属环组合件会与另外两个配件紧密接合在一起，一个是从上海工厂(又增加600英里)生产的驱动芯片，另一个是指纹识别传感芯片，是由恩智浦半导体公司在欧洲的硅晶圆制造工厂生产的，将这两件配件运到中国台湾给iPhone的旅程增加了5000多英里。
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  2019-09-16
  接下来的运输世界还存在一个变数：无人驾驶车辆正在被研发并且在高速公路和城市街道上测试行驶。将这些车辆投入市场还需要等几年，但它们的出现可能会改变一切：从大幅度减少高速公路上的死亡人数，到改变汽车所有权状况(正如现在的共享车正改变汽车的所有权)，再到不再需要投入三分之一的城市空间来停车。试想一下，自动驾驶汽车最有趣的地方其实并不是它如何自动载你去某个地方，而是它们把你送到目的地后它们会做什么。汽车制造商都在竞相把这些轮式机器人投入市场，尽管这项技术令他们害怕，因为它会给他们带来一个威胁：淘汰他们已经维持百年的商业模式以及相应的数以百万计的工作岗位。“门到门”时代每一个华丽的进化在带来新的希望的同时，也会让人付出相应的代价：蒸汽船的发明引领了全球化第一轮浪潮，汽油不仅仅可以用来治疗头虱；集装箱促使了全球化第二轮浪潮——外包和境外生产时代。无人驾驶把司机从交通运输中解放出来，这无疑会改变运输世界的游戏规则，掀起翻天覆地的变化，带来挑战与恐惧的同时，也会带来机遇和福祉。
• 有事起奏

  2019-09-16
  在405号高速公路新建的车道对外开放一年后，通勤者在这条16公里长的高速公路上被堵的时间比之前没有新车道时平均还多一分钟。可以将上面这种情况称为“梦想之地综合症”：只要一条路被修好后，大量的汽车就会在这条新路上行驶。交通就像自然一样，厌恶真空。增加一条车道只会诱惑更多的车辆。405号公路仍是通勤者的冤家，它比以往更丧心病狂——花了10亿多美元，却最终打了水漂，泡都没冒一个。
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  2019-09-16
  将一杯咖啡送到我嘴边和我妻子的床头柜上(我是家中起得最早的人)，需要花费上千个工时，以及使用投资数十亿美元的技术和基础设施。在这过程中，数不尽的英雄默默付出努力，他们包装、搬运、装载、运送以及跟踪产品。这杯咖啡是一个现代奇迹，既神奇又平凡，我们几乎不会注意到这个巨大的“门到门”运输机器在我们身边运转，它使得一件又一件的产品能在世界上存在以及流通，还有数以百万计的商品每天需要相同程度的努力和流通。埃隆·马斯克认为，在405号公路上通勤行驶27英里是件等同于慢性自杀的事情，这无法否认。但我们真正的日常通勤其实早就开始了。我们真正的通勤从早上的第一件事情开始算起，我手中的第一杯咖啡需要走过上万里程才到达我的手中，接下来的还有我的袜子、橙汁、狗粮和洗洁液，它们同样需要经过很长的旅程才能来到我的家中。我们的生活方式不像历史上的任何其他文明，我们的生活和商品蕴含了越来越多的运输里程，这似乎让我们的生活更加方便、产品更加实惠。在过去，距离意味着增加的成本、风险和不确定性。而如今，我们就好像在颠覆生活常识。
• 有事起奏

  2019-09-16
  那个周末，洛杉矶的交通拥堵情况有所缓解。没有一处严重的交通堵塞，车祸或死亡人数也没有激增，也没有不断升级的公路怒火(司机因驾驶问题而大发脾气)和额外增加的急诊室的病人。市政厅的交通魔法师并不是这个奇迹的原因，原因在于围绕汽车为中心的洛杉矶人。他们选择步行、骑自行车、坐地铁或公交，以及使用共享乘车软件如Uber(优步)、Sidecar和Lyft(来福车)，并且发现以前对他们来说必不可少的汽车其实有其他代替方式。405号公路地带的烟雾浓度降到了正常值的十分之一，人们吸入的空气污染物少了四分之一——封锁公路产生的积极效应持续了整整一周。人们茶余饭后讨论的事情不再是交通堵塞和让人沮丧的出行计划，而是这座城市要怎样做才可能将“交通末日”产生的效应维持下去。新闻头条将封锁公路这件事重新命名为“交通天堂”。