劳工的力量
- 书名：劳工的力量
- 作者： 贝弗里·J.西尔弗
- 格式：EPUB,AZW3,MOBI
- 时间：2024-06-17
- 评分：9.5
- ISBN：9787509769683
内容简介：
《劳工的力量》依据国际劳工运动的一个重要的新数据库——世界劳工小组数据库，对劳工运动进行了历时长、范围广的研究，揭示了19世纪晚期以来地方的劳工运动与国际范围内的政治、经济、社会进程是相关的。通过对特定阶段的全球工业化进程进行审慎的、实证性的分析，作者认为，资本到哪里，劳工和资本的冲突也会跟到哪里，指出劳工运动深深地嵌入世界政治的动态体制当中，总结了劳工运动的重心在国家之间转移及其与生产的地理分布的关系。
【名人推荐】
贝弗里·J.西尔弗的这一内容丰富、实证性强、论证有力的著作为我们提供了一个历史的、阶级性的分析，而这正是目前的学术研究所奇缺的。好！
——列奥·帕尼奇（Leo Panitch），纽约大学
为了解读劳工运动，西尔弗通过扩大调查的地域范围，向我们揭示了当劳工运动在北美势弱的时候，却在世界的其他许多地方顺利地进行。这是对现代政治论证争论的一大贡献。
——萨斯基亚·萨森（Saskia Sassen）.芝加哥大学
贝弗里·J.西尔弗的这本新书对于政治经济学家、经济社会学家甚至那些关心资本主义发展轨迹的历史学家来说，是一个挑战。她规避了“竞次”的悲观主义和自由主义的乐观主义，依托大量的数据资源和历史学知识，通过资本流动的两个方面来追踪劳工运动的高涨和衰退：资本的空间转移和资本转移到新的生产线--两者都是对劳工运动的反应。包罗万象而又详尽，厚重而又不乏可读性，可借鉴且具有历史视野，这《劳工的力量》把政治经济学推向了一个新高度。
-——悉尼，塔罗（Sidney Tarrow），康奈尔大学
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文章链接：https://www.dushupai.com/book-content-16163.html(转载时请注明本文出处及文章链接)
最新评论：
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矾人2021-04-16精要在书第四章…03年的作品，其实可以想见其时其境对全球劳工研究的影响，现在来看，手段是朴素的，热情也是朴素的，nice try
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虎尘2020-06-18资本主义商品经济的原始属性使得其对剩余价值的榨取成为永恒的主题，而对剩余价值的榨取，归根结底就是对活劳动的控制，通过帝国主义殖民掠夺转移产能扩张市场，通过生产集约化与有限技术革新强化不变资本与劳动分解，通过霸权主义金融殖民空手套白狼钳制全球产业，来使全世界为资本提供庞大的劳动后备军与垄断利润，将雇佣劳动制发挥到极致，用自动化大工业与劳动后备军排解分化劳动现役军，用死劳动降格活劳动，使资本完全控制劳动，劳动力完全屈服于资本，世界由此完全分化为两个阶级，资产阶级与无产阶级，显然这是不可能的，哪里有压迫，哪里就有反抗，局限于有限经济斗争的工团主义已经行不通了，现如今无产者如何抢在垄断资本的前头来阻挡帝国主义的殖民扩张与金融控制，才是问题的关键，先锋队政党与国际主义社会公有制革命依旧是历史的必然趋势
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Xiu2020-05-08理论框架和材料组织都很给人启发，其实我想作者这种从超长时段报刊文本收集数据的方法，装配上时兴的某些“计算社会科学”手段恐怕能减轻不少工作量，有没有类似研究途径的开展可能挺值得寻思和探索。
最新书摘：
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小 屁 吃2021-02-21在整个20世纪90年代，“精凎一刻薄”模式占据着主导地位。日本跨国公司在核心国家的运营倾向于采用其在本土形成的模式（ Florida and Kenney1991：390-391），而美国公司则普遍走上“精益一刻薄”模式的道路，就像在东南亚和拉丁美洲运营生产的日本制造商那样。迪尤认为，“威权政治和镇压性的劳工体制”构成了产业扩张主要地点的低工资国家的特征（Deyo，1996a：9）。在泰国，三菱并不向其核心劳动力提供就业安全保障（Deyo，1996b：145-146）。在韩国，国内汽车制造商们（起亚是一个例外）继续实施大规模生产的低工资、高离职率的战略，而且采取反工会和专制的管理风格（ Rodgers，1996：115-19）。而在中国，随着中央政府推行“工业的减员增效”政策，以使中国汽车工厂的劳动生产率符合国际“市场规则”所确定的标准，“裁员正在成为令人痛苦的现实”（ Treece1997c）。同样，日本跨国公司在墨西哥所采用的是传统的福特式大生产技术，它们发现，“（在墨西哥）更加强调低工资的策略在经济上是合理的，哪怕随之而来的高离职率扰乱了质量圈和其他精益生产技术的推广”（ Shaiken，1995：248-249，254）。
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小 屁 吃2021-02-21日本汽车制造商将日本生产汽车的许多组织实践带到这些新的生产地点。随着美国和西欧汽车企业通过选择性地模仿本的组织实践以应对日本的竞争胁、这些做法得到广泛传播应用。因此，在20世纪80年代，灵活的工作规则、即时（just- in-time）供应系统、团队作业、质量圈，以及从垂直一体化迈向大量使用转包供料（外包）的实践，都得到了广泛应用。不过，在最初的日本模式与美国和西欧跨国公司所采纳、借鉴的模式之间，存在一个极为重要的差别，即美国和西欧跨国公司所采纳、借鉴的模式并不向其核心劳动力承诺就业安全。换言之，它们采纳了日本式精益生产的削减成本的措施、却并没有采用日本企业的有关就业政策。因此，这种模式被贴上了“精益一刻薄”（ lean and mean）的标签（参见 Harrison，1997）。相比之下，最初的“丰田”模式向其核心劳动力提供就业方面的安全，以换取核心员工的合作，但同时也通过使用大量不享有同样权利和好处的工人而制造了一个很大的缓冲地带，这可以被称为“精益-二元”模式（ lean and dual）。我们认为，这两种模式之间的差异，对于理解当代世器汽车产业中苦工抗争的动力机制是至关重要的。
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小 屁 吃2021-02-2120世纪50~70年代所撤离的那些核心地区（尤其是美国和英国）。就美国而言，大湖以南地区再度成为汽车整车生产和零部件生产的偏好之地；尽管如此，汽车企业还是回避了先前的工会势力强大的区域，而倾向于在没有汽车生产历史的小城镇进行投资生产（ Rubenstein，1992：171-182这种汽车生产在核心地区的重新集中，至少可以被部分地解释为劳工抗争和资本空间转移的漫长轨迹的继续——換言之，由于过去几十年间资本的撤离，核心地区的大规模生产行业性工会遭到了持续破坏，这使汽车制造商们再度选择向劳工运动乏力的地区转移投资。
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